07 | 12 | 2016
Учебные материалы
Для преподавателей
Работы студентов
Справочная и техническая литература
Статьи по темам

Ручний гальмівний кран стоянки і запасної систем

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 0.00 (0 Голосов)

Ручний гальмівний кран стоянки і запасної систем

Ручний гальмівний кран зворотної дії призначений для управління гальмівних систем стоянки і запасної.

Ручний гальмівний кран стоянки і запасної систем

Кран управління гальмом стоянки

Рис.21.14.8. Кран управління гальмом стоянки

1-вивід до повітряного балона; П – атмосферний вивід; Ш – вивід управляючої магістралі прискорювального клапана; 1-наполегливе кільце; 2-пружина клапана; 3-корпус; кільця 4,24-ущільнювачів; 5-врівноважуюча пружина; 6-пружина штока; 7-тарілка врівноважуючої пружини; 8-направляюча штока; 9-фігурне кільце; 10-наполегливе кільце; 11-штифт; 12-пружина ковпачка; 13-кришка; 14- рукоятка крана; 15-направляючий ковпачок; 16-шток; 17-вісь ролика; 18-фіксатор; 19-ролик; 20-стопор; 21-випускне сідло клапана на штоку; 22-клапан; 23-стежачий поршень

Корпус 3 крани виготовлений з алюмінієвого сплаву; до нього двома гвинтами кріпиться кришка 13 з роликами 19. У кришці 13 змонтована ручка 14 з фіксатором 18. А на корпусі 3 закріплений за допомогою двох штифтів стопор 20 ручки. На корпус 3 надіто і укріплено двома штифтами кільце 9, на яке спирається направляючий ковпачок 15, закріплений на штоку 16 крана штифтом. Між кришкою 13 і ковпачком 15 встановлена пружина 12, притискуюча ковпачок 15 до кільця 9. У верхню частину корпусу встановлена направляюча 8, що стопориться в корпусі наполегливим кільцем 10 і ущільнювана гумовим кільцем. Шток 16 крана ущільнений в направляючій 8 гумовим кільцем. Усередині направляючої 8 встановлена пружина 6, яка через шайбу впливає на шток 16.

У середній частині корпусу 3 розташована врівноважуюча пружина 5, яка одним кінцем упирається в тарілку 7 пружини 5, а іншим в стежачий поршень 23 з сополімера. Поршень 23 в корпусі ущільнюється гумовим кільцем. У бобишке нижній частині корпусу 3 встановлений атмосферний клапан 22 з пружиною 2.

У розгальмованому положенні рукоятка крана знаходиться в передньому крайньому положенні; пружина 6 штока переміщає шток 16 і він притискує сідло 21 до атмосферного клапана 22, закриваючи вихід в атмосферу. В той же час повітря проходить через отвори в корпусі 3 і поршні 23 у всередину поршня 23, а потім через відкритий отвір сідла в дні поршня 23 поступає до управляючого виводу Ш в корпусі 3, пов'язаному з виконавчими приладами систем стоянки і запасної.

При повороті рукоятки 14 крана направляючий ковпачок 15 повертається і, ковзаючи по гвинтових поверхнях кільця 9 кришки, переміщається в осьовому напрямі, захоплюючи за собою шток 16 крана і сідло 21 атмосферного клапана, яке відривається від атмосферного клапана 22, останній своєю пружиною притискається до отвору сідла в дні поршня 23 закриваючи прохід стислого повітря до управляючого, вивідного отвору III. Одночасно через отвір в атмосферному клапані 22 повітря виходить в атмосферу з управляючого вивідного отвору III в атмосферний вивід II крана, поки тиск повітря в порожнині під поршнем 23 не перевищить сили врівноважуючої пружини 5 і тиск повітря під поршнем 23. Поршень 23 разом з клапаном підіймається вгору до зіткнення з сідлом 21 на штоку 16, тим самим припиняючи випуск повітря в атмосферу. Таким чином здійснюється силова стежача дія.

Стопор 20 крана має профіль забезпечуюче автоматичне повернення рукоятки в переднє положення при її відпуску. Тільки в крайньому задньому положенні фіксатор 18 рукоятки 14 входить у виріз в стопорі 20 і фіксує рукоятку; при цьому повітря з управляючого виводу III повністю виходить в атмосферний вивід II, а клапан 22 крани не доходить до сідла 21 штока, відкриваючи вивід в атмосферу відкритим.


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить