28 | 05 | 2017
Учебные материалы
Для преподавателей
Работы студентов
Справочная и техническая литература
Статьи по темам

Система повітряного пуску дизельного двигуна 2Д12Б

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 0.00 (0 Голосов)

Система повітряного пуску дизельного двигуна 2Д12Б

Для запуску дизельного двигуна передбачено додаткову систему пуску, яка призначена для запуску двигуна стиснутим повітрям.

Дизель 2Д12Б обладнаний системою повітряного пуску тільки на правий блок двигуна.

Система повітряного пускуМал. 29.

Система повітряного пуску:

1 – труба у зборі (підвід повітря до дизеля); 2 – балон на 25 літрів – 150 атм.; 3 – панель при-ладів; 4 – вентиль балона;

5 – трубка підведення повітря до редуктора; 6 – манометр 250 кг/см²; 7 – редуктор; 8 – підвід повітря до по-вітророзподілю-вача; 9 – прокладка.

Система повітряного пуску (мал.29) складається з повітряного розподілювача (мал.30), пускових клапанів (мал.31), трубопроводів 1,5, двох повітряних балонів 2, крана редуктора 7.

ПРИНЦИП РОБОТИ

Стиснуте повітря під тиском поступає по трубопроводу 5 (мал. 33) на редуктор. Редуктор зменшує тиск повітря до пускового 30 атм і подає повітря у повітророзподілювач. З повітророзподілювача стиснуте повітря подається на пускові клапани, які розташовані у правому блоці двигуна. Пускові клапани перепускають стиснуте повітря безпосередньо у камеру згоряння.

Повітророзподілювач

Повітророзподілювач (мал.30) призначений для подачі пускового повітря в циліндри двигуна, у відповідності з положенням поршнів і порядком їх роботи.

ПовітророзподілювачМал. 30.

Повітророзподілювач:

1 – корпус приводу паливного насоса; 2 – корпус повітророз-поділювача; 3,6 – затискач; 4 – ковпачок; 5 – кришка розподільчого диска; 7 – валик повітряного розподілювача; 8 - регулювальна муфта; 9 – розподілюючий диск; 10 – шестерня паливного насоса; А – різьбовий отвір; Б, В – нахилені просвердлини; Г – овальний отвір; Д – просвердлина для змащування валика і диска.

Повітророзподілювач кріпиться до корпусу приводу паливного насоса високого тиску 1 у передній частині дизеля. Валик 7 обертається шестернею приводу паливного насоса 10. Корпус 2 повітророзподілювача на зовнішньому торці має шість отворів А з різьбою, у які вгвинчено затискачі 3 трубок підведення повітря до циліндрів.

У центрі корпусу 2 є отвір для валика 7 і шість нахилених просвердлин Б і В. У центральний різьбовий отвір вгвинчено ковпачок 4.

Валик 7 на передньому кінці має трикутні шліци і отвір під штифт. На шліцах встановлено муфту 8, яка з’єднує валик 7 з розподільчим диском 9. Хвостовик валика з’єднаний з пазом шестерні 10. Муфта 8 має тридцять вісім внутрішніх та тридцять шість зовнішніх шлиців, які дають можливість точно встановити розподільчий диск 9 при регулюванні моменту подачі пускового повітря. На торці розподільчого диску є овальний отвір Г для проходження повітря. Розпо-ділюючий диск притискається до корпусу 2 пружиною, а при пуску – додатково тиском повітря. Порожнина розподільчого диска закрита кришкою 5. Під кришку поставлено алюмінієву прокладку. В ковпак 4 вгвинчено затискач 6 для під’єднання трубки, яка підводить повітря з балона через редуктор.

ПРИНЦИП РОБОТИ

При пуску дизеля стиснуте повітря поступає через затискач 6 у порожнину між ковпаком і розподільчим диском 9. З порожнини стиснуте повітря через отвори Г і просвердлини Б і В потрапляє на один чи два пускові клапани.

При обертанні розподільчого диска отвір Г співпадає із просвердлинами В, почергово пропускає стиснуте повітря у циліндри дизеля відповідно до порядку їх роботи. Після того, як двигун запрацював, подачу стиснутого повітря припиняють. Час подачі повітря у циліндр складає 148° повороту колінчатого вала.

Пускові клапани

Пускові клапани односторонньої дії призначені для подачі стиснутого повітря у циліндри і непропускання газів з циліндрів у повітророзподілювач.

Вони розташовуються в правій головці блока циліндрів безпосередньо над циліндрами.

Мал.Пускові клапани

Пусковий клапан (мал.31) складається з гайки 1, ковпачка 2, пружини 3, корпусу 4, клапана 5.

ПРИНЦИП РОБОТИ

Стиснуте повітря через отвори у корпусі 4 діє на головку клапана 5 і, стискаючи пружину 3, зміщує клапан праворуч, відкриваючи доступ повітря в циліндр. Діючи на поршень, стиснуте повітря переміщує його і змушує рухатись колінчатий вал.

Тиск газів у циліндрі працюючого двигуна діє на клапан у зворотньому напрямку і притискає клапан до притертого корпусу 4.


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить