Реферат по предмету: Основы управления автомобилем

На теме: «Въезд на стоянку и выезд из нее»

Для заезда на стоянку необходимы достаточная техника маневрирования автомобилем и хорошо развитое чувство его размеров. При парковке на стоянку следует избегать прижатия автомобиля к бордюру. Зазор должен быть 30-40 см (рис.1), чтобы обеспечить поворот колес для выезда.

Рис.1 Парковка автомобиля для стоянки вдоль тротуара:

а) – правильно; б) – неправильно.

Паркуя автомобиль на стоянку вдоль бордюра на подъеме, колеса поворачивают налево (рис.2,а), а на спуске – направо (рис.2,б), чтобы предотвратить скатывание.

Рис.2 Парковка автомобиля для стоянки на тротуаре:

а) – на подъеме; б) – на спуске.

Заезд на стоянку, расположенную под углом 90° относительно дороги, можно осуществлять передним или задним ходом из положения прямо, передним или задним ходом из положения под прямым углом к месту стоянки. Правила ориентирования при заезде на стоянку такие же самые, что и при въезде в ворота. Перед заездом нужно проследить, чтобы интервал между автомобилями был не меньше, чем на 2 м больше ширины заезжающего автомобиля.

Последовательность заезда легкового автомобиля задним ходом такова (рис.3):

1)  проехать несколько вперед и остановиться с таким расчетом, чтобы интервал был не меньше 0,5 м;

2)  повернуть колеса вправо до упора;

3)  медленно двигаться с места, следя за прохождением сначала правого заднего крыла, а потом левого заднего и левого переднего крыл;

4)  после въезда задней части автомобиля в отведенный промежуток быстро повернуть рулевое колесо влево до прямолинейного положения колес, остановить автомобиль параллельно другим транспортным средствам на стоянке.

Рис.3 Заезд автомобиля на стоянку под прямым углом.

Автомобили можно ставить на стоянку также под любым углом к тротуару. Этот маневр сравнительно не сложный (рис.4).

Рис.4 Заезд автомобиля на стоянку под углом.

На стоянку, расположенную вдоль тротуара, разрешен заезд только передним ходом. Если расстояние между транспортными средствами на стоянке минимальное (но не меньше, чем полторы длины заезжающего автомобиля), заезд осуществляют задним ходом, учитывая лучшую маневренность передней части автомобиля.

Во время заезда на притротуарную стоянку передним ходом необходимо обеспечить интервал справа не менее, чем 1 м и, вращая рулевое колесо вправо, следить, чтобы правой задней частью автомобиля не зацепить автомобиль, стоящий рядом на стоянке.

Заезд задним ходом на стоянку вдоль тротуара проводят в такой последовательности (рис.5):

1)  проехать вперед и остановиться, придерживаясь интервала 0,5 – 0,6 м относительно поставленного автомобиля (положение 1);

2)  медленно двигаться назад, быстро вращая рулевое колесо вправо до упора и, следя за прохождением правой стороны автомобиля;

3)  как только средняя стойка автомобиля поравняется с концом заднего крыла автомобиля, который объезжают, начать быстро вращать руль влево до упора, следя за прохождением правого колеса;

4)  после прохождения правого переднего колеса повернуть рулевое колесо в положение для движения прямо;

5)  выровнять интервалы спереди и сзади, подавая автомобиль вперед – назад (положение 2);

6)  затормозить автомобиль.

Рис.5 Заезд на стоянку вдоль тротуара задним ходом.

Точность заезда задним ходом в промежуток между транспортными средствами на стоянке определяется умением водителя быстро вращать рулевое колесо от крайнего правого в крайнее левое положение, следя за прохождением правого крыла автомобиля.

При выезде с места стоянки нужно удостовериться в отсутствии препятствий справа и слева. Если выезд осуществляют задним ходом и обзорность ограничена, то необходимо обратиться за помощью к посторонним лицам.

При въезде и выезде из ворот (проездов) возможны опасные типовые ситуации, связанные с ограниченной обзорностью (рис.6а, б, в) или неумением правильно обозначить безопасный разрыв в потоке транспортных средств (рис.6 г).

Рис.6 Опасные ситуации при выезде из ворот:

А, б, в – ограниченная обзорность; г – неправильно обозначений разрыв в потоке транспортных средств.

Другая типовая ситуация при въезде и выезде может возникнуть вследствие преждевременного поворота рулевого колеса и недочета разницы в радиусах поворота передних и задних колес. Это может привести к зацеплению кузовом автомобиля одного из столбов ворот (рис.7).

Рис.7 Зацепление кузовом автомобиля одного из столбов ворот.