Прискорювальний клапан.
Прискорювальний клапан призначений для зменшення часу спрацьовування приводу і запасної гальмівної стоянки систем за рахунок скорочення довжини магістралей впускання стислого повітря з повітряного балона в пружинні енергоакумулятори і випуску повітря з них безпосередньо через прискорювальний клапан в атмосферу. Встановлюється прискорювальний клапан на мінімальній можливій відстані від пружинних енергоакумуляторів.
Рис.21.14.9. Прискорювальний клапан
а)-конструкция; 6-схема роботи за відсутності гальмування; у)-схема роботи при гальмуванні; 1-випускний клапан; 2-управляюча камера; 3-поршень; клапан 4-впускання; 5-пружина; 1-вивід до циліндрів енергоакумуляторів; П-вивід в атмосферу; Ш-вивід до повітряного балона; 1У-вывод до ручного крана управління гальмівними системами стоянки і запасної
Прискорювальний клапан складається з верхнього і нижнього корпусів з алюмінієвого сплаву, сполучених гвинтами і ущільнених гумовим кільцем. У верхньому корпусі знаходиться поршень 3 з сополімера, ущільнений в корпусі гумовим кільцем.
У направляючому ковпачку нижнього корпусу встановлений циліндровий корпус клапанів, на середню частину якого надітий клапан впускання 4, а на верхню частину – випускний клапан 1. Прискорювальний клапан має: управляючий вивід IV, пов'язаний з ручним гальмівним краном, вивід III підведення стислого повітря з балона, вивід I пружинних енергоакумуляторів і атмосферний вивід II.
За відсутності тиску повітря в управляючому виводу IV поршень 3 знаходиться в крайньому верхньому положенні. Клапан впускання 4 при цьому закритий, а випускний 1 (атмосферний) відкритий і циліндри
Рис.21.14.10. Копочний пневманічеській кран і пневмоциліндри допоміжної гальмівної системи
а)-кнопочный кран; 6-пневмоциліндр приводу заслінки у випускному колекторі; у)-пневмоцилиндр приводу важеля регулятора паливного насоса; 1-штовхач; 2-пружина штовхача; 3-випускний клапан; клапан 4-впускання; 5-корпус циліндра; 6-поршень; 7 і 9-поворотні пружини; 8-шток; 10-манжета; А-порожнина; 1-вивід до повітряного балона; П-вивід в атмосферу; Ш-вивід до пневмоциліндрам
енергоакумуляторів сполучаються з атмосферою. При подачі стислого повітря від ручного клапана до управляючого виводу IV поршень 3 над дією стислого повітря рухається вниз, закриває атмосферний клапан 1 (випускний) і відкриває клапан впускання 4. При цьому відбувається подача повітря до висновку I пружинних енергоакумуляторів.
При досягненні у виводі I пружинних енергоакумуляторів тиску, пропорційного тиску в управляючому виводу IV, поршень 3 переміщається вгору до моменту закриття клапана впускання 4, рухомого під дією пружини (стежача дія). При зниженні тиску в управляючому виводу IV, поршень 3 від вищого тиску у вивід I пружинних енергоакумуляторів переміщається вгору і відривається від випускного клапана 1, а стисле повітря з пружинних енергоакумуляторів виходить в атмосферу, забезпечуючи гальмування.
На автомобілях МАЗ-6422 і інших, прискорювальні клапана використовуються в контурах робочої гальмівної системи для прискорення її спрацьовування.
